财经中国网首页- 头条- 财经- 科技- 时尚- 生活- 房产- 汽车- 娱乐- 健康- 旅游- 商讯- 体育- 游戏- 文化- 教育- 法制- 地方- Rss | 注册-登录 |会员中心
财经中国网 > 商讯 >导购 >正文

浅谈汽车进口关税和价格

2018-04-22    来源: 财经中国网  跟贴 0

    同样一台豪车,在国内买的价格在外国可以买2-3台。为什么会这么贵?很多人会说,车少你这不是废话吗?当然是因为关税的了。其实,关税占车价的比例并不是最高的,还有其他因素拉高了车价。而进口车的高车价,是国家保护自主品牌的一个重要手段。

    国内外车价相差两三倍,路虎揽胜是车少一直非常喜欢的一辆SUV,3.0TDV6的版本在国内的售价是149.8万元。但它在海外的售价为7.76美元,折合成人民币仅有47万多!还没有国内售价的零头多,差价100多万!

    奥迪Q7是国内非常热销的一款SUV,国内乞丐版75万,而国外只要不到30万。意思是,在国外,花国内一辆途观的钱就能买Q7。保时捷卡宴在国内裸车最低也要100万左右,而在国外,也只需30万左右就能买到。

    至于一些超跑品牌,那就更夸张,差价甚至可以达到200万左右。

    各种税加高利润造成高车价说到造成进口车高车价的原因,很多人会马上想到关税,其实还有增值税,以及根据排量不同而制定的不同的消费税。这还没完,你总得让车商赚钱吧,再加上经销商利润,所以一辆车的价格就翻了几倍。

    具体计算公式如下: 1、关税=完税价格×关税税率(25%) 2、消费税=(完税价格+关税)÷(1-消费税税率)×消费税税率(1-40%) 3、增值税=(完税价格+关税+消费税)×增值税税率(17%) 排量越大,消费税税率越高,比如1.0(含)以下为1%,3.0-4.0(含)为25%,4.0(不含)以上为40%。   

    比如一辆排量为4.2L的进口汽车完税价格为50万人民币,关税则为12.5万,消费税为41.6万,增值税为17.7万,加起来进口成本就是121.8万,再加上经销商利润以及其他各种费用,到消费者手里至少也得卖个150多万。

    高价是为了保护自主品牌很多国内消费者认为如此离谱的高价实在太不公平,其实这样做是为了保护自主品牌以及合资品牌,车少认为是很有必要的。试想,如果豪车国内外同价销售,谁还会去买自主品牌?花30万能买卡宴,你还会买途观吗?

    实际上,现在25%的关税还是中国加入WTO之后的税率,之前最高达到过220%。

    关税是指进出口商品在经过一国关境时,由政府设置的海关向进出口 商所征收的税收。1985年3月7日,国务院发布《中华人民共和国进出口关税条例》。

    1987年1月22日,第六届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议通过《中华人民共和国海关法》,其中第五章为《关税》。2003年11月,国务院根据海关法重新新修订并发布《中华人民共和国进出口关税条例》。作为具体实施办法,《中华人民共和国海关进出口货物征税管理办法》已经2004年12月15日审议通过,自2005年3月1日起施行。

    2016年汽车进口免关税系谣言:

    最近有多篇报道称,到2015年6月30日,中国成为WTO成员的15年保护期将要到期。根据中国政府的承诺,保护期到期后,进口汽车、摩托车将实行零关税,国内进口车价格将大幅下降。同时,中国还必须开放零售市场,汽车分销服务领域将进一步开放,汽车品牌销售管理办法将予以取消。汽车合资股比也要放开,还要取消出口补贴,自主品牌汽车出口面临更大挑战。

    作为一个长期跟踪报道中国复关入世全过程,长期报道加入WTO后如何应对入世挑战,历时二十多年的老记者,本人可以毫不犹豫地断言,上述说法实属无知,根本不存在什么15年的保护期。中国加入WTO的所有承诺,早在2010年就已全部兑现。进口汽车将实行零关税也是空穴来风,纯属谣言。

    汽车5年保护期早已过去

    中国是以发展中国家地位加入世界贸易组织的,为了保护国内幼稚产业,对汽车等相关产业给予了一定期限的保护期,其中给予汽车产业的保护期是5年,2006年6月30日到期。

    根据中国政府的承诺,自2001年底加入世界贸易组织后,逐步开放国内汽车市场,逐步降低汽车进口关税,取消汽车进口许可制度。

    从2006年7月1日,中国将小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由入市前的70%降至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率降至10%。至此,中国加入世界贸易组织承诺的汽车及其零部件降税承诺履行完毕。进口汽车的非关税壁垒也全部予以取消。根据海关总署发布的《2015年关税实施方案》,中国加入世贸组织的降税承诺于2010年全部履行完毕。

    从2006年7月1日至今,进口汽车整车和零部件一直执行25%和10%的关税税率。这一税率与中国入世承诺一致,符合WTO规则,也没有国外贸易伙伴提出过异议。所谓财政部将调降进口汽车关税,完全是主观臆测,没有任何依据,是一则编造出来的假新闻。

    中国其他承诺也已兑现

    中国在入世谈判时,坚持以发展中成员方身份加入,争取到了一些实施承诺的过渡期。   

    在开放外贸经营权方面,外贸经营权由“审批制”过渡到“登记制”的期限是入世后3年。关税总水平由入世前的14%降到10%,最后期限是2008年。非关税贸易壁垒等措施,在入世后1-3年内逐步取消。在服务贸易领域,允许外国律师事务所在华设立代表处,并在入世1年后取消对驻华代表处的地域和数量限制;入世后5年允许外资银行向中国企业和个人提供人民币业务等等。上述承诺都已经履行完毕。

    之所有出来一个15年保护期的说法,是由于有一个中国会否在2016年自动成为市场经济国家的条款。由于欧盟、美国等主要WTO成员不承认中国的市场经济地位,中国加入WTO后这些国家滥用反倾销条款,加剧了贸易摩擦。随着中国劳动力成本的上升,许多出口商品已经不具备价格优势,是否承认中国完全市场经济地位,现在已经不那么重要了。

    中国汽车市场已经很开放

    随着中国加入WTO,中国汽车市场全方位对外开放。几乎所有跨国汽车公司都来到中国投资设厂,中国汽车市场容量从入世当年、三百万的年销量增加到2014年的2300多万辆,连续六年成为世界最大的汽车生产国和第一大汽车市场。2014年中国汽车总销量占全球总量的27%,成为发展最快的新兴汽车市场。

    之所以中国汽车过去能得到迅猛发展,与中国重视履行入世承诺,开放汽车市场有着极为重要的关系。与其他世界汽车大国相比,中国可以说是最开放的国家之一。
   
    随着国产汽车产量的快速增长和车型越来越丰富,国产汽车已经可以基本满足国内需求,进口汽车只是一种补充。2014年,进口汽车销量大约在100万辆上下,仅占国内汽车总销量的4%多一点。

    关于中国开放零售市场,汽车分销服务领域进一步开放,汽车品牌销售管理办法将予以取消的说法。其实也是误传。中国汽车零售市场已经很开放,汽车品牌管理办法一直在修改完善,并没有说要取消。至于汽车合资股比放开的问题,目前恐怕也不是时候。

    另外所谓取消出口补贴一说,中国根本没有出口补贴,何来取消?自主品牌汽车这两年出口下滑,主要原因是外部市场不好。目前国外汽车市场正在逐步复苏,中国汽车出口也将逐步迈入上升轨迹。


 


    免责声明:本文系转自网络,其内容未经本站证实。切勿轻信投资承诺,任何网上投资行为与本站无关。

财经中国网 :www.fechina.com.cn 责任编辑:wei

关于

 你好! | 会员中心 | 退出
验证码:
首页- 头条- 财经- 科技- 时尚- 生活- 房产- 汽车- 娱乐- 健康- 旅游- 商讯- 体育- 游戏- 文化- 教育- 法制- 地方-
北京互联网违法不良信息举报 不良信息举报信箱 主编信箱 给财经中国网提意见 新闻地图 
关于我们- 联系我们- 诚聘英才- 版权声明- 相关法律- 网站地图- 站内公告- 友情链接-
财经中国网版权所有
©2010-2011